▲图源：保利长大

　　近日，随着最后一片梁板精准落位，汕梅高速公路改扩建项目TJ3标关键控制性工程——竹子坜大桥顺利完成梁板架设任务，为项目首次全线交通导改奠定坚实基础。

　　竹子坜大桥全长615米，建设难度在于桥梁上部结构采用预应力混凝土连续T梁及简支小箱梁，拥有项目内最高最大的三柱门架墩和跨径最大的三柱式盖梁。同时，施工区域地处“两山夹一涧”的险峻地形，不仅需穿越石油管道、天然气管道等能源设施，还要同步完成铁路、高压线跨越及榕江北河临近施工，且桥梁大部分桥墩高度超常规。

▲汕梅高速部分路段。图源：广东交通集团

　　项目TJ3标相关负责人介绍，为攻克施工困难，项目部采取“分段攻坚、动态优化”策略，将复杂工序拆解为精细化施工单元。同时，加大人力、设备投入，引入智能监测系统，保障高空作业安全。

　　竹子坜大桥梁板架设任务完成后，将全面转入路面铺装施工。“竹子坜大桥梁板全部吊装完成，也标志着汕梅高速公路改扩建TJ3标项目左线第一阶段交通导改工程进入收尾阶段。”项目TJ3标相关负责人说。

　　汕梅高速改扩建项目（汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段及梅汕高速公路梅州程江至畲江段改扩建项目）全长约88公里，途经揭阳市揭东区和梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区，由双向四车道扩建为双向八车道，是广东省东北部南北货运重要通道，承担着粤东北地区综合枢纽（机场、铁路、港口）集疏运通道功能。

　　项目预计2026年建成通车，对提高汕梅高速的通行效率和服务水平等具有重要作用。