梅州国际陆港是梅县区与广铁集团合作共建的区域性多式联运物流枢纽，毗邻梅州综合保税区，是梅州破解内陆区位瓶颈、深度融入粤港澳大湾区的核心开放平台。

一、基础概况

陆港总投资5.3亿元，占地面积约1000亩，其中100亩位于梅州综保区范围内，实现“区港一体、无缝对接”。项目设计年吞吐量分三期：初期155万吨、中期208万吨、远期360万吨，2022年底完成基础设施建设。2023年6月获国铁集团货场运营批复，同年7月投入试运行，12月正式挂牌运营。

二、通道建设

陆港聚焦海铁联运网络构建，已开通至盐田港、南沙港、蛇口港、黄埔港、汕头港等港口的海铁联运通道8条，成为盐田港、广州港的内陆港，实现“港口前移、家门口出海”。2026年2月，开通至盐田港、南沙港的固定班列，形成“固定时效、稳定开行”的班列体系，大幅提升物流确定性与效率。

三、运营成效

2025年：完成海铁联运集装箱5500标箱，超额完成5000标箱年度目标，同比增长19.5%；货值达12.2亿元，同比增幅79.4%。其中，铜箔、电解铜等主导产业物流需求贡献突出，有效支撑本地产业“原材料进口+成品出口”双向畅通。2026年一季度：累计完成海铁联运集装箱1247标箱，货值约1.86亿元；其中梅州综保区纳统660标箱，占比52.9%，“区港联动”效应持续放大。

四、品牌价值

陆港创新“区港联动+海铁联运”一体化模式，助力梅州苏区“融湾入海”，成效获行业权威认可。“梅州国际陆港助力‘苏区+湾区’协同发展”项目先后获评2024港航物流助力大湾区发展优秀案例、2025铁水联运优秀案例，区域物流品牌影响力显著提升，成为内陆城市依托多式联运融入湾区、联通全球的典范。

五、战略意义

作为原中央苏区对接融入粤港澳大湾区的关键节点，梅州国际陆港有效补齐梅州不靠海、不临空的区位短板，构建“公铁海”多式联运体系，降低外贸企业物流成本、提升运输效率。通过与梅州综保区深度联动，推动产业集聚与开放型经济发展，把通道优势转化为产业发展新动能，进而带动区域经济高质量发展，为梅州建设苏区融湾先行区、实现老区振兴发展提供强劲物流支撑。