从泥泞小道“行路难”，到高铁开通“快准稳”，新中国成立70年来，梅县区交通也发生了沧桑巨变，绘就了一幅“对外快速连通、对内全面贯通”的交通画卷，为梅县区经济社会的发展铺就了一条条“通衢大道”。

“泥泞小道通行艰难，交通极其不便”是梅县区群众说起五六十年代乡道的直观感受，也是梅县区过去交通状况的真实写照。

82岁的曾昭敦是原梅县地方公路第一任站长，回忆起当年情形，满眼都是“晴天一身土，雨天两脚泥”的农村泥巴路画面。

由于交通阻塞，上世纪七十年代，梅县区各乡镇普遍较为贫穷，虽然各镇很早就种植有金柚，但货车进不了村，金柚很难运出去，也制约了梅县区金柚产业的发展。

路通则财通。1985年，县政府作出加快交通建设的决定。“六五”“七五”期间新建公路186.4公里，改造公路98.7公里。到1990年底，全县通车里程692公里，公路密度每百平方公里25.1公里。1992年，省公路建设现场会在梅县召开，梅县交通公路建设进入高速发展期。

党的十八大以来，梅县区交通迎来高质量发展期，“两高一场”快速推进，国、省道升级改造，旅游公路将各景区串珠成链，拓宽了各主村道，打通自然村最后一公里，实现了群众“出门有水泥路、有公交车”，物流车可直接到田间果园。

至2018年底，梅县区通车里程达3160公里，通车公路密度每百平方公里127.3公里。其中：高速公路5条共116.5公里、国道2条共84.4公里、省道11条共461.7公里，农村公路（县、乡、村道）2497.4公里，全区通镇公路达到三级路以上，镇通村公路全部实现路面硬化，通200人以上自然村道路基本实现路面硬化，并获评“四好农村路”省级示范县（区）。

70年砥砺前行，70年沧桑巨变。梅县公路从无到有，从疏到密，交通建设的一次次突破，为梅县区经济社会发展奠定了坚实的基础。而今年十月份，梅汕高铁的开通运营，更是为梅县区经济社会发展摁下了“快车键”。